彩票代理判刑案例-和游戏-四川电视台新闻频道
点击关闭

车身提供-你会发现途达并不止于越野:在铺装路面途达的表现并不逊色-四川电视台新闻频道

  • 时间:

沙溢为胡可庆生

在簡單的了解了一下途達的車身尺寸及動力系統之後,接下來就讓我們從途達的「生為越野」及「不止越野」看一下途達的過人之處吧。

值得一提的是途達的後排座椅支持2檔傾斜度調節,可根據自己的喜好調節合適的角度。在乘坐舒適性這一點上,毫不誇張的說途達在同價位的硬派越野車型中可以做到「躺贏」。

當然了,途達並非全無缺點,如後排座椅中央缺少頭枕就是一例,如倒車影像顯示在內後視鏡導致影像較小也是一例。但相比IEB預碰撞智能剎車、AVM全景智能監控、MOD移動物體/行人預警、全尺寸備胎、全車多達6個USB充電口等,再看看途達的售價,也許我們真的不能奢求再多了。

非承載式車身使用在硬派越野SUV上是再適合不過了,這樣的車身最大的優點是車身強度高、鋼架能夠提供很強的車身剛性、能夠抵抗越野時來自路面的強烈衝擊,從而提高整車安全性。像奔馳G、普多拉等高端越野車型與途達同樣使用的都是非承載式車身。

非承載式車身的重要組件之一就是大樑, 而途達採用了2縱9橫的大樑,中部縱梁更是設置了斜拉加強梁,進一步的提升了大樑的剛度和抗扭度。

如果你想駕駛一輛SUV在喧囂的城市外體驗不一樣的越野,如果你想它兼顧日常通勤及運送裝載,但購車預算又不要太高的話,為何不到4S店體驗一下2020款日產途達呢?

「移動大沙發」的美譽無疑是對日產座椅技術的最高肯定,日產途達自然並不例外,座椅填充飽滿而柔軟,在提供足夠支撐的同時恰恰又能讓身體得到充分的放鬆,特別是長途行駛后感覺尤為明顯。

非承載式車身的特性也讓途達擁有優異的通過性:225mm的最小離地間隙,接近角32°,離去角27°,這樣的參數保證了途達在各種越野狀況中表現更好。

如今,2020款日產途達已正式上市,新車將全系標配胎壓監測系統,並針對部分配置車型增配車聯網系統等智能科技配置,全系共提供搭載2.5L自然吸氣發動機的六款車型且滿足國六排放標準,售價區間為16.98-24.83萬元。

途达——生为越野?非承载式车身

途達後備箱內部平整度非常高,從圖中的實測數據我們可以看出途達後備箱的容積也是非常可觀的,這無疑為我們日常的拉送裝載提供了較高的便利性。

關注途達的消費者必然關注的一點就是性價比了,而途達搭載的全地形電控分時四驅系統就很好的做到了車輛性能及性價比的兼顧,如選擇2WD檔位時車輛將處於兩驅模式,可滿足日常通勤使用且兼顧到了燃油經濟性;選擇4H時車輛處於高速四驅模式,性能提升至最高;遇到情況比較惡劣的路面時,可選擇4LO模式,此時車輛會處於低速四驅模式,車輛前後輪扭矩分配為50:50,扭矩放大2.7倍,脫困能力就可大大提升了。

?全地形电控分时四驱系统

非承載式車身、全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式后差速鎖這些越野配置讓途達充滿越野基因,可以說是專為越野而生了吧?剛關注途達的朋友的確會認為途達只為越野,但當你接觸過途達后,你會發現途達並不止於越野:在鋪裝路面途達的表現並不遜色。

保持前排座椅位置不變,筆者在後排座椅可體驗到頭部一拳空間,腿部兩拳半的空間,這樣的乘坐空間真的讓人滿意了。

途达——不止越野?驾乘空间

?机械牙嵌式后差速锁

途達外觀整體以硬漢形象示人,車身長寬高分別為4882×1850×1835mm,軸距為2850mm,採用5座布局,整個車身尺寸在中型SUV級別中已躋身前列。

以途達這樣的車身尺寸和5座布局,乘坐空間自然不是問題,筆者1.75米的身高,典型的腰長腿短型選手,在座椅椅墊調至最低位置並且調好適合的駕駛坐姿后,前排頭部空間有一拳的距離。

【車訊網 報道】 眾所周知,途樂是東風日產目前在中國市場所投放的最頂級SUV,且以其出色的越野能力著稱,但較為高昂的價格也着實讓大部分消費者望而卻步。而日產途達無疑傳承了途樂的專業越野基因,其出色的綜合實力及較高的性價比彰顯了東風日產60餘年的深厚越野SUV功底。途達的出現,可以說是彌補了國內合資車企20-25萬元級硬派越野SUV的產品空白,豐富了消費者的選擇餘地。藉著2020款日產途達上市之際,我們從朋友處借來了一輛2019款途達(以下簡稱途達),咱們就一起來欣賞一下這輛出色的硬漢越野SUV吧。

途達的懸挂採用了前雙叉臂、后整體橋的結構,並且都設置了橫向穩定桿。這樣的結構無疑兼顧到了車輛的操控性及舒適性,讓途達的越野性能及日常行駛都錦上添花。

喜歡越野的朋友一定會對途達的機械牙嵌式后差速鎖格外鍾愛,據相關資料顯示,牙嵌式后差速鎖比常見的伊頓差速鎖成本更高,這也意味着機械牙嵌式后差速鎖性能更強。當車輛陷入沙地、雪地、泥濘,或一個車輪離地時,鎖止差速鎖可使左右車輪作為一個整體旋轉,將扭矩和抓地力傳遞給沒有打滑的車輛,再配合上述的低速四驅模式,「途雖遠,我必達」就真的不僅僅是一句口號了。

?后备箱容量

綜述:憑藉非承載式車身、全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式后差速鎖這三大法寶,途達可在各種越野路況中遊刃有餘,讓我們看到途達真的是生為越野;而其寬闊的乘坐空間、優異的乘坐舒適感、可觀的後備箱容易又讓我們體驗到途達實際上並不止越野。

?乘坐舒适性

動力方面,途達搭載的是更為可靠的自然吸氣發動機:QR25,這台發動機在日產動力系統中也是赫赫有名,不僅具備日產雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統,同時也應用了鑽石級DLC塗層氣門頂筒等日產先進發動機技術,並且針對專業SUV車型進行了適應性調校,在較低轉速下就具有較高的扭矩輸出。與之匹配的是來自JATCO的7速手自一體變速箱,這套動力組合已經足夠應付各種路況了。

今日关键词:滴滴美团严重失信